SAVING COSTA CONCORDIA

L'argomento di questi giorni in Italia è la cacciata dal Senato della Repubblica di quel delinquente (colpevole oltre ogni ragionevole dubbio, vista la sentenza della Cassazione, detta anche Suprema Corte) di Berlusconi.
Nel sottobosco di favorevoli e contrari si è però insinuato un altro argomento: il raddrizzamento della Costa Concordia.
Vi ricordate che il 13 gennaio 2012, a 100 anni dalla tragedia del Titanic, un coglione, il Capitano Schettino, per far colpo su una polacca decise di fare il cosidetto "inchino" all'Isola del Giglio.
Ma siccome la maggior parte degli uomini non è in grado di fare due cose alla volta il Capitano Schettino non si è accorto di essere troppo vicino alla riva, così vicino che la nave, dopo aver subito uno squarcio lungo la fiancata, è affondata inclinandosi sul proprio lato destro e rimanendo appoggiata su uno scoglio.
Le immagini che tutti abbiamo in mente di questa tragedia atipica è la sontuosa nave da crociera in "piega" come un motocisclista che affronta una curva.

 

Dopo il naufragio tutti i cervelloni del mondo si erano fiondati sull'Isola del Giglio per proclamare che avevano la soluzione per risollevare la Costa Concordia.

Per fortuna nel frattempo passava per la Toscana un famoso cacciatore di relitti, tale Nick Sloane, amante anche del golf e dei buoni vini italiani. 

Il tipo di uomo con la pancietta e i capelli rossicci sempre spettinati dal vento..

Questo arriva e dice "perchè non utilizziamo la tecnica del parbuckling".

The man with the parbuckling project

A uno così non si dice certo di no, anche perchè era l'unica idea non idiota proposta, oltre a quella di obbligare Schettino a sollevare la nave con le sue mani.

E così, dopo quasi due anni dall'affondamento, ecco che ieri, 16 settembre 2013, la metà nascosta della Costa Concordia è tornata a respirare l'aria frizzantina di questa metà settembre.

Ovviamente gli occhi di tutti i media italiani ed internazionali erano puntati sul salvataggio della nave da crociera, che in 19 ore ha risollevato il culone.

Ecco il video in timelapse del raddrizzamento della Costa Concordia pubblicato da tg24.sky

Concordia: tutta la rotazione in timelapse

Ora, l'obiettivo primario è recuperare i cadaveri dei dispersi nella nave, processare e condannare Schettino, riuscire a mandare in galera Berlusconi, e, dulcis in fundo risollevare l'Italia, operazione che probabilmente è al di fuori della portata anche di uno come Sloane.
Stay tuned.

 

DOPO CENT'ANNI IL TITANIC BIS

Per caso state pensando che gli ultimi argomenti di cui ho parlato sono pesanti?

divorzi e separazioni?

Aspettate di vedere l'oggetto di questo post.

100 anni fa, nell'aprile del 1912, una modesta imbarcazione chiamata Titanic andava a grattarsi il fianco su un pezzo di iceberg grande come la Groenlandia.

Nel giro di 2 ore e 40 minuti la nave si inabissò portando con sè 1523 delle 2223 persone trasportate.

Circa 700 furono i sopravvissuti di quella terribile tragedia, che, in base alla ricostruzioni successive, anche cinematografiche, fu dovuta alla smania umana di grandezza.

In particolare l'obiettivo era quello di raggiungere New York prima del tempo previsto, azionando, allo scopo, tutti i motori del traslatantico.

L'eccessiva velocità dell'imbarcazione e la scelta di virare all'ultimo momento, prestando il fianco al ghiacciolo ambulante, fecero il resto.

Tanto che se la nave avesse colpito di prua l'iceberg probabilmente i danni e i morti sarebbero stati inferiori, dato che la chiglia era la parte più solida della nave.

100 anni dopo, in un calmo braccio di mare del Mediterraneo, l'eccessiva velocità e la medesima stupida scelta di virare all'ultimo momento ha causato un'altra terribile tragedia.

Una nave da crociera, con a bordo quasi 4000 persone, è affondata dopo l'urto con uno scoglio verificatosi praticamente nel porto dell'Isola del Giglio.

Anche se quella non era nè la destinazione, nè una delle fermate della crociera.

Per essere chiari: queste le misure della Costa Concordia trovate su questo sito

Stazza: 114.500 GRT

Lunghezza: 290,2 metri

Larghezza: 35,5 metri

Ponti: 17 (13 dedicati ai passeggeri)

Velocità di crociera: 21,5 nodi (massima: 23,2 nodi)

Cabine: 1.500 cabine di cui 827 con balcone

Passeggeri: 2.979 letti bassi - 3.780 capacità massima

Equipaggio: 1.100 membri d'equipaggio

 
 Avete presente far passare un elefante per una cruna?

Ecco così.

Questa enorme nave da crociera con i più sofisticati strumenti per la navigazione è stata data in mano ad un emerito coglione, tale Capitano Schettino, di cui l'intero mondo ha già sentito parlare (vedasi video del LATE SHOW), il quale, non si sa se per servilismo, gioco, o qualsiasi, comunque non giustificabile, ragione ha deciso di non rispettare la rotta programmata ma di andare all'happy hour all'Isola del Giglio.

Tale manovra, che in realtà non è inusuale in Italia, viene detta "inchino" e probabilmente serve per attrarre turismo all'Isola.
Vi sfido io a fare l'inchino mentre state correndo a 39 km all'ora sul bagnoasciuga.
Tipo che vi sfondate per terra?
E' quello che è capitato alla nave da crociera.
-velocità troppo elevata;
-una rotta modificata;
-una secca che il Capitano dice non segnalata dalla strumentazione (ma siccome lui era nel ristorante anzichè a timonare la nave non abbiamo certezza del contrario);
- la virata all'ultimo minuto, che ha fatto sì che l'impatto avvenisse lungo 17 metri della fiancata, anzichè ad esempio, solo sulla chiglia (non si impara mai dalla storia!!);
- dulcis in fundo un capitano coniglio, incapace di affrontare la situazione, che raccoglie i suoi diretti inferiori, salta sulla prima scialuppa di salvataggio e abbandona la nave.
Il Capitano ha abbandonato la nave,
quando invece avrebbe dovuto rimanere lì 
fino a che l'ultima persona a bordo fosse stata tratta in salvo.

Non solo, la tragedia della Costa Concordia

è dovuta anche al tentennamento del personale di bordo, 

che non era diretto dal Capitano,

il quale se ne stava scappando, 

perchè oramai s'era fatta 'na certa ed "era buio". 

Per un'ora hanno continuato a riferire a Capitaneria di Porto e passeggeri che si trattava solo di un guasto elettrico, e che avrebbero fatto meglio a tornare nelle loro cabine.

Ora:gli italiani, che sono indisciplinati e soprattutto diffidano dagli altri italiani, col cavolo che se ne sono tornati in camera.

I passeggeri stranieri più disciplinati invece hanno obbedito e hanno fatto la fine dei topi.

Perchè, secondo la mia personale ricostruzione, quando la nave si è inclinata c'è stato il black out e le porte delle cabine, che funzionano a corrente, si sono sigillate.

La triste conclusione ad oggi è: 

-19 persone ancora da trovare;

-il bilancio delle vittime, ormai certo fino a questo momento è di 16 morti, di cui tre ancora senza nome;

- allarme inquinamento.

E la nave, che sembra un'enorme balena spiaggiata a riva, continua lentamente ad inabissarsi del tutto. Quasi, quasi, preferirei così, perchè non ci sarebbero dei coglioni che vanno a farsi la foto usandola come sfondo.

Al prossimo post, sperando sia più allegro.

anche se lo sapete tutti cosa han detto i Maya,no?